General

Estación de ferrocarril.

Desde 1857.

También La Casa de la Pradera.

Se encuentra en el punto kilométrico 358 de la Línea 300 de ancho ibérico Madrid-Valencia a 712 metros de altitud, entre las estaciones de Albacete y de La Encina.

Inaugurada a finales de 1857 llegó a considerarse una de las estaciones más importantes de la zona. Afectada por dos incendios (en 1886 y el 26 de enero de 1976), se decidió demoler el antiguo edificio y construir el actual.

Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

Dispone de servicios de larga y media distancia operados por Renfe.

Historia

Los antecedentes de la llegada del ferrocarril a Almansa se sitúan en los deseos de conectar Madrid con Alicante tomando como punto de partida la línea Madrid-Aranjuez.

El 1 de julio de 1856 José de Salamanca, que se había unido con la familia Rothschild y con la compañía du Chemin de Fer du Grand Central obtuvieron la concesión de la línea Madrid-Zaragoza que unida a la concesión entre Madrid y Alicante daría lugar al nacimiento de la Compañía de los Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante o MZA. Está última fue la encargada de inaugurar la estación el 17 de noviembre de 1857 con la apertura del tramo Albacete-Almansa.

En 1941 la nacionalización de ferrocarril en España supuso la integración de MZA en la recién creada RENFE.

Desgraciado final para la romería

La estación fue escenario de una terrible desgracia la noche del domingo 19 de abril de 1903.

Según indicaba la prensa de la época, más de mil personas regresaron en tren desde el apartadero del Ángel tras la romería a la Virgen de Belén, que se celebró ese mismo día.

Un grupo de romeros ansiosos por llegar a sus casas, se aglomeró en la escalera de hierro que daba salida al paseo. La estructura se vio tan afectada que acabó por colapsar parte de una de las barandillas.

Durante el desplome, algunos viajeros cayeron. Federico Montes, natural de Motealegre, murió en el acto. Además, resultaron heridas graves tres personas, una de las cuales murió pocos días más tarde. Dos más acabaron heridos leves y hubo múltiples contusos.

La escalera se remozó totalmente; desde ese momento los usuarios la disfrutaron con un refuerzo de obra.

dealmansa — Imágenes de las escaleras antes y después del accidente.

La Casa de La Pradera

En 1879 y a finales de 1886 se produjeron sendos incendios que obligaron ha modificar y reformar el edificio, pero fue otro posterior,, a comienzos de 1976 el que precedió a la construcción de la nueva estación, que se inauguró en febrero de 1978.

De planta rectangular, este nuevo edificio evoca a otras construcciones ferroviarias existentes, véase la de Caudete o Minateda. La singularidad la aportan detalles seudo regionalistas que presenta, por ejemplo, en el pórtico corrido en el lado del andén y que sirve de marquesina. Y esas ventanas que nos recuerdan a ciertas viviendas de la cornisa cantábrica.

Una de las características más importantes de esta remodelación fue la resolución del desnivel entre la plataforma ferroviaria y la vía publica. Si bien con anterioridad se construyeron unas escaleras, en esta ocasión la complejidad quedó resuelta rellenando el desnivel y generando una rampa por la que se accede a las nuevas instalaciones y recientemente también da salida a la estación de autobuses.

Salidas

09:15

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