Puente de Las Barracas a Madrid

Puente de Las Barracas a Madrid.

Sobre las vías del ferrocarril.

Sirve como cruce entre la línea ferroviaria Madrid-Chamartín a Valencia-Estació del Nord (línea 300) y la Autovía de Alicante (A-31). Además, por su parte baja pasa la carretera autonómica de segundo nivel  CM-3201, que une la mencionada A-31 con Autovía del Este (A-3).

Es un paso superior de dos tableros con estribos laterales y otro central en forma de pilar adintelado. Se aprovechan los dos vanos para acoger vía ferroviaria y carretera. Por arriba discurre la calzada dirección Madrid (A-31), por debajo, al oeste la vía del ferrocarril (Linea 300) y al este la carretera CM-3201.

En el momento de publicar este artículo desconocemos la fecha de construcción del puente, pero se puede deducir que formó parte del Plan de Modernización de las Carreteras Españolas de 1950, y del Plan Redia (1967-71), en una de las adecuaciones se levantó la estructura. Más tarde el puente sería mejorado cuando la carretera que pasa por encima (antigua N-430, Badajoz a Valencia por Almansa), se desdobló (1984-1991) convirtiéndose en autovía(A-31).

Sustituye un paso a nivel

En la siguiente ortofoto (IGN) se puede apreciar el firme asfaltado como resultado del citado Plan de Modernización.

Plano cenital (Mayo 1955)

Observamos en esta imagen la evolución del estado de la carretera, que ahora incluye el nuevo enlace con CM-3201 y el puente. Asimismo, nótese en la parte sur de la N-430 la huella del desvío provisional que hubo de hacerse para realizar los cambios.

Plano cenital (Septiembre 1977)

Finalmente, la vista de pájaro da una idea de la situación del complejo en la actualidad.

Plano cenital (Noviembre 1999)

Primer paso a nivel suprimido

La construcción de este puente permitió suprimir el primer paso a nivel en Almansa. Actualmente no queda ninguno en el término municipal . Cabe recordar lo peligrosos que son estos pasos, en los que a menudo ocurren accidentes.

Defensor de Albacete (Recorte 2-1-1933)